一架苏-57原型机在飞行时打开了前主弹舱和格斗弹茧包，露出两枚Kh-58UShKE反辐射导弹的模型弹和两枚R-74M2近距红外格斗弹的模型弹。但飞机并未在主弹仓同时挂出R-77M或R-77-1这类中远程空空导弹。本号认为，尽管前后弹舱都能打开，证明了苏-57的确采用了多处弹舱的设计，但这并不能改变作者眼中它“现代工业垃圾”的总体印象。有人可能会反驳这种说法，但摆在事实面前的关键问题并不会因此改变。

首先，苏-57早在2010年1月就完成了首飞，到现在已经过去了整整15年甚至快16年，才首次向全球展示其主副弹舱的情况——这一点从研发和展示效率方面确实让人质疑。如果要展示，为何不能一次把所有弹舱都完整展示？实际情况看，展示只是部分弹舱；机尾的另一个主弹舱并没有同时打开，显然还存在技术顾虑或不愿暴露的隐情。

从设计本质上看，苏-57仍然是“拍扁了的苏-27”的延续。苏家族的“双拐”系列从最初设计就存在机身纵向结构强度不足的问题：机身纵向较长，而两台发动机不是完全嵌入机体结构中，而是悬挂在机身下方。这种布局在试飞阶段就曾因诱发振荡导致机身在空中断裂，造成试飞员牺牲。正因为有这样的历史，早期苏系战机的最大过载限制被控制在8.5G，而不是多数三代机常见的9G。

而苏-57的机身更薄、仍采用悬挂双发的方案，其纵向结构强度被认为非常脆弱。如果在高亚音速甚至超音速状态下同时打开前后两个主弹舱，飞机主梁暴露在外，理论上又有再次当空折断的风险。有传闻称，苏-57的设计生产方还曾请教过某款五代机的总设计师，征求关于开弹舱时机体结构加强的改进意见，得到的结论是这种先天问题难以彻底根治，连“神仙”也难以解决。

因此，即便是首飞后15年，苏-57仍然不敢同时打开尾部主弹舱，而且外界对该尾部主弹舱的深度是否足够也有很大疑虑。即使这次展示了1.5个弹舱，挂载的还是模型弹，而不是实弹，甚至连主力中距弹的模型都没有出现，这无疑令人失望。

更严重的是，该国长期没有真正掌握有源相控阵雷达的核心技术，这导致其中距导弹的实际有效射程可能连30公里都难以保证。另外，其进气道正面对着两台大风扇，几乎无遮蔽，一旦进入实战环境，飞机极易成为敌方目标的瞄准对象。好在15年下来，该机的总产量还不到30架，实际出口订单为零，数量稀少使其不易被大规模击落或验证。

综合来看，作者对苏-57的批评集中在设计传统、结构强度、展示局限以及关键技术掌握不足等方面，认为这些问题长期存在并极大影响了该机的实战价值。